預(yù)制箱梁模板技術(shù)
1.主要技術(shù)內(nèi)容
預(yù)制箱梁模板具有精度高、結(jié)構(gòu)簡單、整體縮放自如、脫模容易、操作簡單，可以整體吊裝或拖拉到制梁臺位上，待預(yù)制混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后整體或反段脫模，將內(nèi)模拖拉出已預(yù)制成型的箱梁內(nèi)腔，操作人員安裝及調(diào)試方便，勞動強(qiáng)度低，生產(chǎn)效率高。
（1）預(yù)制箱梁模板設(shè)計技術(shù)
按梁體結(jié)構(gòu)、跨度、梁場布置對預(yù)制箱梁模板進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、模板整體受力分析，模擬內(nèi)模運(yùn)動軌跡對模板脫模機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。
內(nèi)模整體結(jié)構(gòu)、連接件、內(nèi)模支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、脫模機(jī)構(gòu)、軌道系統(tǒng)以及內(nèi)模分節(jié)設(shè)計，確保箱梁預(yù)制后可整體或分段從梁端拖出。
外模整體結(jié)構(gòu)、走行方式、外模支撐系統(tǒng)、整平機(jī)軌道、振動器的布置、爬梯、護(hù)欄等設(shè)計。
（2）預(yù)制箱梁模板構(gòu)造
圖4.13預(yù)制箱梁模板
2）外模有固定式和沿臺座縱向移動式兩種。
3）端模在結(jié)構(gòu)上分外包端、端包外兩種。每個端模為便于運(yùn)輸分四段，現(xiàn)場連接成整體。
4）底模分為固定式底模及帶活動段底模，固定式底模用于采用提梁機(jī)提梁場合，帶活動段底模用于移梁機(jī)移梁場合。
5）內(nèi)模按結(jié)構(gòu)形式分為主梁上置式、主梁下置式和無梁式。按脫模方式分為分段脫模和整體脫模兩種。按自動化程度分機(jī)械脫模式和液壓脫模式。液壓內(nèi)模主要由模板、主梁、支撐千斤、托架、液壓控制系統(tǒng)等部分組成。
2.技術(shù)指標(biāo)
（1）實際輪廓與設(shè)計輪廓面任意點(diǎn)法向誤差≤2mm；
（2）模板面弧度一致，錯臺、間隙誤差≤0.5mm；
（3）模板制造長度及寬度誤差±1mm；
（4）平面度誤差≤2mm/2m；
（5）模板安裝總長度偏差±10mm；
（6）底模板中心線與設(shè)計位置偏差≤2mm；
（7）橋面板中心線與設(shè)計位置偏差≤10mm；
（8）腹板中心線與設(shè)計位置偏差≤10mm；
（9）橫隔板中心位置偏差≤5mm；
（10）模板傾斜度≤3‰；
（11）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)：50次以上；
3.適用范圍
預(yù)制箱梁模板應(yīng)用于公路及鐵路橋梁中。
4.已應(yīng)用的典型工程
京津唐客運(yùn)專線、哈大鐵路、京滬鐵路、鄭西鐵路、武廣鐵路客運(yùn)專線、廣州地鐵四號線、海南東環(huán)線、杭州灣跨海大橋、合寧高速鐵路等工程。
預(yù)制箱梁模板具有精度高、結(jié)構(gòu)簡單、整體縮放自如、脫模容易、操作簡單，可以整體吊裝或拖拉到制梁臺位上，待預(yù)制混凝土達(dá)到脫模強(qiáng)度后整體或反段脫模，將內(nèi)模拖拉出已預(yù)制成型的箱梁內(nèi)腔，操作人員安裝及調(diào)試方便，勞動強(qiáng)度低，生產(chǎn)效率高。
（1）預(yù)制箱梁模板設(shè)計技術(shù)
按梁體結(jié)構(gòu)、跨度、梁場布置對預(yù)制箱梁模板進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計、模板整體受力分析，模擬內(nèi)模運(yùn)動軌跡對模板脫模機(jī)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計。
內(nèi)模整體結(jié)構(gòu)、連接件、內(nèi)模支撐系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、脫模機(jī)構(gòu)、軌道系統(tǒng)以及內(nèi)模分節(jié)設(shè)計，確保箱梁預(yù)制后可整體或分段從梁端拖出。
外模整體結(jié)構(gòu)、走行方式、外模支撐系統(tǒng)、整平機(jī)軌道、振動器的布置、爬梯、護(hù)欄等設(shè)計。
（2）預(yù)制箱梁模板構(gòu)造
1）預(yù)制箱梁模板由外模、端模、底模和內(nèi)模組成，見圖4.13。
圖4.13預(yù)制箱梁模板
2）外模有固定式和沿臺座縱向移動式兩種。
3）端模在結(jié)構(gòu)上分外包端、端包外兩種。每個端模為便于運(yùn)輸分四段，現(xiàn)場連接成整體。
4）底模分為固定式底模及帶活動段底模，固定式底模用于采用提梁機(jī)提梁場合，帶活動段底模用于移梁機(jī)移梁場合。
5）內(nèi)模按結(jié)構(gòu)形式分為主梁上置式、主梁下置式和無梁式。按脫模方式分為分段脫模和整體脫模兩種。按自動化程度分機(jī)械脫模式和液壓脫模式。液壓內(nèi)模主要由模板、主梁、支撐千斤、托架、液壓控制系統(tǒng)等部分組成。
2.技術(shù)指標(biāo)
（1）實際輪廓與設(shè)計輪廓面任意點(diǎn)法向誤差≤2mm；
（2）模板面弧度一致，錯臺、間隙誤差≤0.5mm；
（3）模板制造長度及寬度誤差±1mm；
（4）平面度誤差≤2mm/2m；
（5）模板安裝總長度偏差±10mm；
（6）底模板中心線與設(shè)計位置偏差≤2mm；
（7）橋面板中心線與設(shè)計位置偏差≤10mm；
（8）腹板中心線與設(shè)計位置偏差≤10mm；
（9）橫隔板中心位置偏差≤5mm；
（10）模板傾斜度≤3‰；
（11）模板周轉(zhuǎn)次數(shù)：50次以上；
3.適用范圍
預(yù)制箱梁模板應(yīng)用于公路及鐵路橋梁中。
4.已應(yīng)用的典型工程
京津唐客運(yùn)專線、哈大鐵路、京滬鐵路、鄭西鐵路、武廣鐵路客運(yùn)專線、廣州地鐵四號線、海南東環(huán)線、杭州灣跨海大橋、合寧高速鐵路等工程。
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